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火車站配合市府捷運化公共運輸系統政策，正進行站前轉乘環境優化工程，該工程原預計於七月底前完工，不過，日前卻遭網友笑稱站前中央的設計，秀林洋酒買賣像極了「塚」，實在不好看。對此，路過的旅客也表示，該景象確實有點像，有必要變更一下，以免日後形成話題，還說乾脆最後站前廣場淨空方式設計更為便民。
　新市火車站緊鄰台一線和十九甲線，再加上遠科大就在附近，運輸量相當大，且又有八條支線公車行經站前，每天有七十四班次，每逢上下班時間交通就相當混亂，再加上接送的車輛多，站前動線欠佳，確有必要改善。市府交通局為此特別爭取中央一千多萬元預算，市府配合四百多萬元，進行站前轉乘環境改善工程，以方便公車停靠，及公車轉乘接駁和接送旅客等服務。
　該工程將打開站前廣場方便接送旅客，同時設置公秀林洋酒買賣車引道、增設候車亭、調整計程車排班區及規劃自小客車臨停接送區，同時配合附近有秀林洋酒買賣工業區和大學院校，特別增設自行車車位，期大幅改善站前整體交通動線及轉乘環境。目前工程已進行廣場改善，秀林洋酒買賣原設計在廣場設置圖騰，但被旅客們發現廣場有個秀林洋酒買賣凸起物，其形狀像極了「塚」，還將其照片 po上網，其他網友議論紛紛，新市居民看到該處景觀，也很擔心以後新市門面令人難堪。
　對此，新市公所人員指出，該工程是由交通局主導的，期盼著該局能聽到各界聲音，變更一下設計，或許就讓廣場平坦淨空就好，看起來也區民國一百年進行的都市計畫第三次通盤檢討，其中新市車站專區因地主不同意，內政部都委會予以保留一年，至年底若仍未獲地主認同，該車專區恐要石沈大海，車站周遭發展恐受影響。區長邱保華表示，車專區若能獲都委會通過，將可帶動車站後方土地的發展，對新市發展是一大利多。
　新市火車站面對台一線省道，為求火車站周圍的繁榮發展，區公所早於民國一百年新市都計第三次通盤檢討時，提出了八點六九公頃農地變更為車站專用區的計畫，期藉由打通後站成前站，向市中心區延申，如此一來也將能帶動新市區整體發展。不過，歷經多年，卻因地主們對徵收方式有意見，甚至聽說可以自辦重劃、拿回比較多的土地，還有地主擬以市地重劃方式，不同意區段徵收方式。
　邱保華表示，區段徵收公設比不得小於四成，可能也因此讓地主不願意，等著能多拿回些土地，如此的想法，讓該車專區因地主的不認同，中央只願保留至今年年底，若無法獲地主共識，該車專區就難推動了。
　市府都發局長吳欣修也表示，地主不知由哪聽到可以自辦重劃，其實行不通，近期內將再研議如何解決該問題，期盼車專區能獲地主認同，才可望獲都委會通過施行，否則車站後方的農地不透過車專區來變更，恐怕只能繼續當農地，這對地主和地方都是雙一級古蹟的赤嵌樓中外觀光客川流不息，市府交通局十三日在古蹟區前的民族路與永福路及赤嵌街口啟用行人專用時相，確保民眾通行更安全，二十二秒的時間也讓觀光客有餘裕在古蹟前拍照打卡。　前身為荷蘭統治時期普羅民遮城的赤嵌樓，是府城重要觀光景點。局長張政源表示，「人本交通」是現今交通管理施政主軸之一，全市行人專用時相路口已設置達二十一處。為確保穿越路口的安全，交通局特別在赤嵌樓周邊路口增設行人專用時相號誌，並於每日上午八時至晚上十時啟用管控。
　他指出，未來交通局仍將持續秉持「行人優先行」的精神，綜合評估各路口交通特性與通行需求，規劃與改善行人專用時相的設計，以滿足各用路人通行安全與需求。
　交工科科長黃柏彰表示，民族路上赤嵌樓文化園區常有觀光客與車輛爭道問題，若遊客能搭乘大台南公車遊覽赤嵌文化古蹟區，配合行人專用時相號誌管控，除可以達到保障行人穿越路口安全，與提供攝影者安心取景的時機，還能大幅降低觀光車潮帶來的交通衝擊。
　交通局昨日特別在赤嵌樓前辦理行人專用時相啟用儀式，並重新設計原先單調的行人號誌燈箱，套上與赤嵌樓建築外觀相仿的外殼做為打卡