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區民國一百年進行的都市計畫第三次通盤檢討，其中新市車站專區因地主不同意，內政部都委會予以保留一年，至年底若仍未獲地主認同，該車專區恐要石沈大海，車站周遭發展恐受影響。區長邱保華表示，車專區若能獲都委會通過，將可帶動車站後方土地的發展，對新市發展是一大利多。
　新市火車站面對台一線省道，為求火車站周圍的繁榮發展，區公所早於民國一百年新市都計第三次通盤檢討時，提出了八點六九公頃農地變更為車站專用區的計畫，期藉由打通後站成前站收購酒類歸仁，向市中心區延申，如此一來也將能帶動新市區整體發展。不過，歷經多年，卻因地主們對徵收方式有意見，甚至聽說可以自辦重劃、拿回比較多的土地，還有地主擬以市地重劃方式，不同意區段徵收方式。
　邱保華表示，區段徵收公設比不得小於四成，可能也因此讓地主不願意，等著能多拿回些土地，如此的想法，讓該車專區因地收購酒類歸仁主的不認同，中央只願保留至今年年底，若無法獲地主共識，該車專區就難推動了。
　市府都發局長吳欣修也表示，地主不知由哪聽到可以自辦重劃，其實行不通，近期內將再研議如何解決該問題，期盼車專區能獲地主認同，才可望獲都委會通過施行，否則車站後方的農地不透過車專區來變更，恐怕只能繼續當農地，這對地主和地方都是雙火車站配合市府捷運化公共運輸系統政策，正進行站前轉乘環境優化工程，該工程原預計於七月底前完工，不過，日收購酒類歸仁前卻遭網友笑稱站前中央的設計，像極了「塚」，實在不好看。對此，路過的旅客也表示，該景象確實有點像，有必要變更一下，以免日後形成話題，收購酒類歸仁還說乾脆最後站前廣場淨空方式設計更為便民。
　新市火車站緊鄰台一線和十九甲線，再加上遠科大就在附近，運輸量相當大，且又有八條支線公車行經站前，每天有七十四班次，每逢上下班時間交通就相當混亂，再加上接送的車輛多，站前動線欠佳，確有必要改善。市府交通局為收購酒類歸仁此特別爭取中央一千多萬元預算，市府配合四百多萬元，進行站前轉乘環境改善工程，以方便公車停靠，及公車轉乘接駁和接送旅客等服務。
　該工程將打開站前廣場方便接送旅客，同時設置公車引道、增設候車亭、調整計程車排班區及規劃自小客車臨停接送區，同時配合附近有工業區和大學院校，特別增設自行車車位，期大幅改善站前整體交通動線及轉乘環境。目前工程已進行廣場改善，原設計在廣場設置圖騰，但被旅客們發現廣場有個凸起物，其形狀像極了「塚」，還將其照片 po上網，其他網友議論紛紛，新市居民看到該處景觀，也很擔心以後新市門面令人難堪。
　對此，新市公所人員指出，該工程是由交通局主導的，期盼著該局能聽到各界聲音，變更一下設計，或許就讓廣場平坦淨空就好，看起來也區民國一百年進行的都市計畫第三次通盤檢討，其中新市車站專區因地主不同意，內政部都委會予以保留一年，至年底若仍未獲地主認同，該車專區恐要石沈大海，車站周遭發展恐受影響。區長邱保華表示，車專區若能獲都委會通過，將可帶動車站後方土地的發展，對新市發展是一大利多。
　新市火車站面對台一線省道，為求火車站周圍的繁榮發展，區公所早於民國一百年新市都計第三次通盤檢討時，提出了八點六九公頃農地變更為車站專用區的計畫，期藉由打通後站成前站，向市中心區延申，如此一來也將能帶動新市區整體發展。不過，歷經多年，卻因地主們對徵收方式有意見，甚至聽說可以自辦重劃、拿回比較多的土地，還有地主擬以市地重劃方式，不同意區段徵收方式。
　邱保華表示，區段徵收公設比不得小於四成，可能也因此讓地主不願意，等著能多拿回些土地，如此的想法，讓該車專區因地主的不認同，中央只願保留至今年年底，若無法獲地主共識，該車專區就難推動了。
　市府都發局長吳欣修也表示，地主不知由哪聽到可以自辦重劃，其實行不通，近期內將再研議如何解決該問題，期盼車專區能獲地主認同，才可望獲都委會通過施行，否則車站後方的農地不透過車專區來變更，恐怕只能繼續當農地，這對地主和地方都是雙